Каталог товаров
Раздвигает прижатые друг к другу детали кузова расширительная подушка — там, где зазора под крючок нет вовсе. Сложенную кевларовую оболочку заводят в щель между дверью и стойкой, а затем накачивают грушей. Ткань держит рабочее давление и не протирается о кромку, поэтому лак под ней остаётся целым. Три размера в разделе рассчитаны на разный зазор: тонкая проходит почти в закрытую щель, средняя работает на дверях, крупная даёт наибольшее раскрытие на капоте и крышке багажника. Монтировка ту же задачу решает грубее — она давит точкой и почти всегда оставляет вмятину на кромке.
Точку установки выбирают на жёстком участке: у петли, у замка, вдоль усилителя, где металл принимает нагрузку без деформации. Давление набирают постепенно, иначе кромка получает собственную вмятину, и её потом выводят отдельно. Подкладка защищает уплотнитель и распределяет пятно контакта на глянцевой панели. Раскрытие держат ровно до того момента, когда крючок проходит: лишние миллиметры нагружают петли и ничего не добавляют. После работы оболочку сдувают полностью и убирают подальше от острых кромок в сумке с инструментом — прокол чинится плохо. Заводское ЛКП при таком отжиме не страдает, и в этом отличие от приёмов, где кромку панели поддевают металлом. Технология PDR допускает такой отжим почти везде, кроме склеенных стёкол и деталей с ремонтной краской, где адгезия непредсказуема. Близкие по назначению позиции доступны в разделе Дверной инструмент.
Рихтовка меняет форму металла ударом снаружи, а здесь металл вообще не трогают — открывают доступ, чтобы вмятину подняли изнутри.
Три размера закрывают и дверь, и капот, и крышку багажника; при одной оболочке под нетипичный зазор приходится подбирать другой приём.
