Глубокая вмятина под кромкой переднего крыла заставляет деталь гулять при нажиме, и тогда ставят упор для работы с передними крыльями. Часть усилия крючка уходит в качание панели, и металл поднимается медленнее, чем должен.
Форма упора повторяет геометрию колёсной арки: изогнутая пятка садится на жёсткий участок внутри, а вторая опора уходит в проём. Высокая посадка внедорожника требует большего вылета, и размер выбран под неё. Удобство хвата решает на финишной доводке, когда упор переставляют после каждого прохода и сверяют результат по отражению полос. Устойчивость к нагрузке при длительной смене видна по накладкам: протёртая до металла пятка начинает царапать краску. Беспокрасочный ремонт крыла с этого и начинается — мастер фиксирует деталь до того, как заведёт крючок. В работе также применяют Затяжка.
Каталог товаров
