Передняя арка прячет вмятину за тремя перегибами, и повторяет их универсальный крючок длиной 900 мм. Три загиба со сферическим последним проводят стержень по всей дуге и выводят окончание к металлу.
Сохранность заводского покрытия зависит от того, сколько раз стержень трётся о кромки по пути. Сферический последний загиб скользит вдоль металла, а не втыкается в него, и грунт изнутри остаётся целым. Форма и радиус загиба рабочей части здесь и есть главное: без такой геометрии до передней кромки крыла не добраться. Удобство хвата и снижение утомляемости важны на девятистах миллиметрах — рычаг большой, и вес чувствуется к концу смены. Финишная доводка под контролем отражения идёт по световым полосам, потому что вслепую по дуге отклик обманчив. Карнизы крыш и бензобаки закрываются тем же стержнем. Заводское ЛКП снаружи не страдает, и беспокрасочный ремонт крыла обходится без грунта. Схожий по применению инструмент представлен позицией Крючок под сменную насадку (700 мм).