Клей холодный желтый 05183

Кузовщик тянет панель снаружи и не имеет права сжечь лак — здесь и работают клеем холодным жёлтым. Состав остаётся рабочим при обычной температуре цеха: панель под него не греют ни феном, ни термопистолетом.

Для сохранности заводского покрытия это и есть главное отличие: горячий состав кладут разогретым, а холодный не греет лак вовсе. Температурный режим и время схватывания у него связаны с воздухом в цеху — на холоде состав густеет и берёт дольше, в жару схватывается раньше, чем клипсу успеют выставить. Тюбик на 25 г расходуется экономно: на один пятак клея идёт немного, а лишнее только мешает съёму. Площадь и форма клеевого пятака под геометрию вмятины подбираются клипсой, а состав должен лишь держать её всё время тяги. Ограниченный угол подхода к повреждению клеевой схеме не мешает: тянут перпендикулярно панели, а не сбоку. Остаток снимают с покрытия, не оставляя следа на лаке. Беспокрасочный ремонт заканчивается полировкой. Для сравнения подойдёт Клипса холодный клей.