Две длины крючков закрывают край элемента лучше одной, и это видно на первой же машине. Триста миллиметров работают у самой кромки, а четыреста пятьдесят достают за первый усилитель.
Сохранность заводского покрытия зависит от того, попадает ли кончик в вершину сразу. Короткая позиция даёт прямой отклик и точное попадание, длинная добавляет вылет там, где короткой не хватает. Соотношение толщины стержня и создаваемого рычага у обеих одинаково, поэтому рука не перестраивается при смене длины. Полнота набора под типовые задачи здесь узкая и осознанная: это позиции под кромки, а не под всю панель. Работа без снятия обшивки такими крючками и ведётся — заход идёт через штатные отверстия. Заводское ЛКП остаётся заводским, и беспокрасочный ремонт края обходится без грунта. Похожий вариант — Крючок.