Задняя арка прячет вмятину за двойным металлом, и достают её эксклюзивным крючком для сложного доступа. Соседние позиции раздела рассчитаны на открытые панели, а эта форма создана под перекрытые полости.
Задача у неё узкая: пройти туда, где стандартный дверной инструмент не разворачивается. Двойной металл добавляет ещё слой — приходится считать, какая из стенок принимает нажим, и держать кончик на нужной. Совместимость со сменными наконечниками здесь не предусмотрена, потому что заточка составляет часть формы. Полировка рабочей части при работе вслепую важнее, чем на открытой панели: заусенец сдирает грунт там, где мастер этого не видит. Работа со снятием обшивки и уплотнителей открывает дополнительный путь к арке и сокращает длину захода. Нержавеющая сталь переносит сырость колёсной ниши без коррозии. Заводское ЛКП снаружи не страдает, и кузовной ремонт арки обходится без покраски. Родственный инструмент — Крючок специальной формы (600 мм).