Первая машина после града ставит вопрос ребром: пятаков нужно много и разных, и начинают с набора клеевых клипс. Пять пятаков перекрывают ходовые размеры, и под большинство вмятин на горизонтальных панелях в наборе находится своя форма.
Участки, которым он соответствует, — капот, крыша, крышка багажника: там доступ изнутри перекрыт шумоизоляцией или усилителями. Двери и крылья берут теми же пятаками, если обшивку снимать не хотят. Усилие отрыва растёт вместе с площадью, поэтому мелкий размер идёт на неглубоких вмятинах, а крупный — на пологих провалах. Контроль вытяжки ведут по световым полосам после каждого шага лифтера, а не по ощущению в руке. Чередование вытягивания и осаживания на градовой машине становится основным ритмом: клипсу тянут, вершину сбивают молотком, переходят к следующей точке. Организация хранения и быстрый доступ к позициям экономят больше времени, чем скорость самого подъёма, — перебор рассыпанных пятаков сбивает темп. Заводское ЛКП после снятия состава остаётся целым, и беспокрасочный ремонт заканчивается полировкой. В аналогичных случаях используют Клеевая клипса.