Полости кузова редко бывают прямыми, и крючок для работы в полостях это учитывает. Тонкий пруток в шесть миллиметров проходит по извилистому пути, где толстый стержень упирается на первом же перегибе.
Мастер предпочтёт его силовым позициям там, где до вмятины надо просто добраться, а усилие нужно небольшое. Проходимость через технологические отверстия у такого сечения самая высокая в линейке, и панель сверлить не приходится. Жёсткость стержня и упругость под нажимом здесь смещены в сторону упругости: длинный тонкий пруток пружинит, и нажим набирают постепенно. Окончание длиной 45 мм с загибом в сорок пять градусов выводит кончик к металлу плавно. Чередование вытягивания и осаживания на такой форме идёт медленнее, зато точнее. Заводское ЛКП остаётся нетронутым, и беспокрасочный ремонт скрытой зоны обходится без разборки. Похожий вариант — Рассеиватели.