Крышка багажника прижата к кузову по всему периметру, и раскрывает такой стык только большая многосекционная подушка. Секции накачиваются последовательно, поэтому раскрытие идёт по длине, а не одной точкой. Сложенная оболочка входит в щель между кромками толщиной в несколько миллиметров. Груша даёт плавную подачу воздуха, и давление под кромкой набирают на глаз.
Берут её в тот момент, когда осмотр закончен и стало ясно, что крючку не хватает зазора. Контроль усилия здесь целиком на мастере: избыточное давление разводит детали дальше нужного и нагружает петли. Габарит в сложенном состоянии решает, войдёт ли оболочка вообще, и это первое, что сверяют с зазором. На выезде она заменяет монтировку и не оставляет задиров на кромке, как та. Заводское ЛКП при таком отжиме не страдает, и беспокрасочный ремонт вмятины идёт без покраски. Похожий аналог доступен как Контропора со сменными насадками.